简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：推展中止高速公路 省界收费站。李克强总理在今年《政府工作报告》中明确提出深化收费公路制度改革，减少过路过桥费用。回应，交通运输部在8月的例会新闻发布会上透漏，目前已构成《收费公路管理条例》的修改方案，正在征询涉及部委和地方政府的意见，更进一步改动完备后，将公开发表征询社会意见，力争尽早实施实行。

此外，交通部方面称之为，就推展中止高速公路省界收费站已可行性构成技术方案，下一步将自由选择条件成熟的地区，主动积极开展试点工作。今年5月份开会的国务院常务会议在确认更进一步强化减少物流成本措施时，首次提及了推展中止高速公路省界收费站。

目前，我国物流成本高、效率较低问题依然十分引人注目。涉及数据表明，2017年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，构建五连降，但是，这一比例与主要发达国家8%9%以及新兴经济体11%13%的水平比起，还不存在极大差距。

如何有效地叛成本呢?一方面，要着力建设以普通公路居多的非收费公路体系，和以高速公路居多的收费公路体系不作区分;另一方面，即便是收费公路，也要推崇减少收费、提高效率。有关后面一点，交通部晒出的2017年物流叛成本账单表明，去年我国物流成本减少881.6亿元，其中希望高速公路差异化收费，就减低企业开销总计496.6亿元。推展中止省界收费站，似乎是收费机制创意的沿袭，可以意识到，它在降成本上将充分发挥出有最重要起到。

有一点要了解确切，推展中止高速公路省界收费站，并不等于中止所有收费站，更加不相等中止高速公路收费，而只是针对当前的收费机制作调整。首先，收费站相同了以省为界的收费体系，这意味著各省有大量的运营确保和人员费用，也有计算出来汽车行经里程以及如何分配收益的对立。

中止省界收费站，将有效地减低高速公路管理机构的运营成本，从而为延长收费周期、减少收费标准、减低车辆开销建构较好的条件。此外，省界收费站也造成了事实上的交通拥堵，减少了物流通行效率。截至目前，高速公路主线收费站大约700多个，机动车保有量超强3.1亿，大量汽车由于收费等待时间过长而积压阻塞，并不少见。

尤其是每当节假日期间，邻近收费站的道路无一例外秒逆停车场。如此背景下，在全国范围内实施高速公路一卡通，不利于切断交通动脉，确保高速公路畅通无阻，从而有效地减少实体企业在物流环节上的时间成本。

一句话总结中止收费站的方式，只不过是利用高速公路电子不行驶收费(ETC)等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，超过减少物流成本的目的。这方式看上去不简单，实际是对高速公路收费管理体制机制的重构，必须做到大量的基础性打算工作，特别是在是在车辆和通行路径辨识、收费系统运算处置能力、收费系统网络安全维护、跨省服务协商机制等方面，都必须按照新的拒绝展开调整或增强。

其中不可避免地涉及一些利益，但也考验着涉及地区和部门的决意。各地方一定要意识到，物流减少些许成本，就能增进实体经济提质增效，这是教化整个社会的好事。在区域经济一体化甚至全球经济一体化的今天，中止省际收费站是大势所趋。

因此，地方要把眼光敲将来一些，正确认识物流成本和实体经济之间的关系，把这项受到影响政策确实实施好。从长年看，未来要更进一步减缓减少高速公路收费成本，推展物流仓储和交给更为智能化，同时发展多种方式客货减缓运输效率。只有综合施策，才能更加有效地解决问题物流成本高、效率较低的难题。

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