京津冀协同发展，交通首度构建一体化。昨天，市十四届人大四次会议期间，市交通委主任周正宇拒绝接受本报记者专访时回应，根据今年计划，相连京津冀三地的京秦高速、大城环线高速、京进高速将在今年动工新的改扩建。京秦高速是一条国家级高速公路，西起北京六环，东至河北秦皇岛，全长208.3公里。

2012年，这条高速在河北界内大约47公里段竣工通车。不久前，随着京秦高速公路在天津境内的最后一座横跨京哈铁路大桥顺利转体，其天津段施工也渐渐相似尾声。

而大城地区环线高速则是更加多考虑到分流非大城功能，基本绕出北京市域。此前，交通运输部联合京津冀三地联合研究了这条线路规划线位。除了这两条新开工的高速外，京进高速也将在今年步入升级改建。

周正宇透漏，按照现在的计划，京进高速就是指六环到与河北交界处展开改建。现有的京进高速主路是两上两下，而在改建后，主路将变为三上三下，辅路也将沦为三上三下。他说道，目前京进高速早已转入了环评阶段，预计今年将动工建设。

三条高速路动工建设的同时，一些建设中的京津冀断头路也在减缓前进中。仍然以来，京台高速北京段都倍受北京和河北的居民注目。京台高速北京段全长约26.6公里，道路设计起点坐落于现在京沪高速与京进高速之间，104国道与南五环路共线点东侧大约300米处，刚好与蒲黄榆快速路相连。在国家高速规划中，京台高速是一条横向主干线，相连河北，又通向天津，京台高速在京津冀交通一体化过程中扮演着十分最重要的角色。

京台高速未来将会在2017年竣工通车。周正宇说道。

地图上，京进高速和京台高速刚好都途经新机场周边。周正宇讲解，规划中的新机场高速将从中轴路引向，通过机场联络线把京台高速、京进高速和新机场高速串联一起。根据可行性计划，机场联络线东端与京台高速交会方位不会辟立交桥构建互通，而在西端又不会与新机场高速交会互通；再行往西，还不会把京进高速串联进去。

一旦构建，北京市民驾车到新机场，可以回头京台高速，再行转至联络线，再行最后驶入新机场高速。此外，对于河北和天津地区的居民来说，可以驾车回头京台高速北上，转至联络线，再行回头新机场高速到达新机场。这样一来，京津冀互通将更加便捷。

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